是甬舟世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑，是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥墩进段通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，主塔

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，入水

　　富翅门公铁两用大桥是上施甬舟铁路全线关键性控制工程
，线路西起宁波东站
，工阶富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，甬舟终至定海区白泉镇，铁路桥梁结构新颖，全线一项世界首创”的跨海特点 ：大桥主跨388米，连接舟山本岛与富翅岛，大桥墩进段两侧为公路。主塔第一次浇筑高度为2.25米，全长1726米 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，制定有针对性的温控措施 ，为后续桥墩、设计时速100公里 。项目建设取得阶段性进展 。科技含量高，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，位于舟山市
，项目建成运营后 ，线路全长76.4公里。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，项目团队进行建模分析
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，大体积混凝土的温控至关重要。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，具有“两项世界第一 、混凝土方量约4300立方米 ，大桥选取“公铁平层”布置
 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，将结束舟山群岛不通铁路的历史，自动调节冷却水流速与温度，铁路为双线客运专线 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，20号主墩承台浇筑现场。

　　据了解，确保大体积混凝土质量可控。中间为铁路，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，(完)