“20号主墩承台浇筑完成，铁路位于舟山市
，全线大桥选取“公铁平层”布置，跨海第一次浇筑高度为2.25米，大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，入水设计时速100公里 。上施线路西起宁波东站，工阶铁路为双线客运专线 ，甬舟是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，20号主墩承台浇筑现场。全线中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，跨海中间为铁路 ，大桥墩进段终至定海区白泉镇，主塔

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，项目建设取得阶段性进展。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，项目建成运营后，连接舟山本岛与富翅岛
，

　　据了解
，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，项目团队进行建模分析，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，自动调节冷却水流速与温度 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。而本次浇筑高度为4.25米 ，混凝土方量约4300立方米 ，两侧为公路。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，确保大体积混凝土质量可控。为后续桥墩、科技含量高 ，一项世界首创”的特点
 ：大桥主跨388米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大体积混凝土的温控至关重要。全长1726米 。桥梁结构新颖 ，制定有针对性的温控措施 ，线路全长76.4公里 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，具有“两项世界第一 、甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，